По различным данным, экспертные оценки в области сокращения продаж новых иномарок в 2009 году колеблются от 50% до 65% по сравнению с уровнем прошлого года.

По экспертным данным, к маю 2009 года сильнее всего было заметно падение уровня продаж у таких автопроизводителей, как ГАЗ (снижение на 60%), Hyundai (77%), Nissan (60%), Ford, Opel и Mazda (69%), Toyota (- 64%), Honda (-71%).

Одновременно, в кризисном году обозначился резкий рост стоимости среднего убытка. По разным моделям иномарок рост составил 9-12% и даже 30-32%.

Такой рост оказался связан с увеличением стоимости импортных запчастей к автомобилям, стоимости нормо-часа в сервисных центрах, а также с переходом ремонтников на выставление цен по лакокрасочным работам в евро.

В этой связи, страховые компании столкнулись с ситуацией, когда собранных при продаже полисов автокаско в 2008 году средств хватает на 70-75% покрытия необходимых ремонтных работ. Это вынуждает страховщиков применять стратегию избирательного подхода к урегулированию убытков. Там, где можно клиенту отказать или снизить уровень выплат, ряд компаний это делает.

Подобная политика диктуется резким обострением потребности в текущей ликвидности со стороны страховщиков, которые до этого времени жили на растущем рынке за счет постоянного увеличения страхового портфеля. В кризисный период единственный способ быстрого получения наличных средств - заметное снижение тарифов для привлечения новых клиентов.

Необоснованное снижение тарифов КАСКО, которое противоречит здравому смыслу и находится за границей себестоимости, мы называем демпингом. В то время, когда все условия существования на рынке диктуют необходимость повышения тарифов, удерживать цены или даже снижать их могут позволить себе только те игроки, которые заранее сформировали определенный запас финансовой прочности для того, чтобы обеспечить себе конкурентное преимущество в кризис. Те, у кого запаса ликвидности нет, кто вынужден чаще отказывать клиентам и ухудшать качество выплат, вызывает недовольство страхователей и провоцирует поток жалоб в надзорные органы.

В настоящее время такая политика ущемления интересов клиентов не остается незамеченной. Росстрахнадзор стал обращать особенное внимание на статистику поступления жалоб на ту или иную страховую компанию и даже готов предавать публичной огласке списки "лидеров" по числу поступающих от клиентов жалоб.

В январе-июне текущего года в Росстрахнадзор поступило 7,2 тыс. жалоб, при этом более 90% жалоб поступило на страховщиков с лицензиями на ОСАГО и 35% - на компании с приостановленными или отозванными лицензиями.

Уровень проникновения "автокаско" в 2008 году в сегменте новых иномарок составлял 50%, в сегменте отечественных автомобилей - 6%. Страховые премии по автокаско в 2008 году составили 176 млрд рублей. Из них примерно 100 млрд рублей возвращены автодилерам в виде ремонтных потоков.

В прошлом году отечественных автомобилей на российском рынке было продано на общую сумму $6,5 млрд, иномарок - на сумму в 10 раз больше - $62,5 млрд, из них новых иномарок - на сумму $55,5 млрд.

Эксперты фиксируют увеличение доли россиян, живущих за чертой страховой бедности, то есть людей, которые вообще не рассматривают возможность приобретения страхового полиса ни по каким ценам, поскольку им не хватает средств на приобретение предметов первой необходимости.

| forINSURER.com